在会上，高德集团总裁俞永福表示：在智慧交通领域，高德地图已经同时成为用户、应用、汽车、交警四大群体的标配。凭借在上述领域的积累和大数据优势，高德地图将致力于推动“人人为我，我为人人”的交通大数据生态，帮助城市互联网+交通建设告别局域网+，打造城市交通大脑。

　　高德集团总裁俞永福

　　高德地图在近日发布了《2016年中国互联网+交通城市指数研究报告》，报告显示2016年以智慧城市为代表的“互联网+交通”项目在国内快速铺开，尤其在一线及二线省会城市发展迅猛，从而带动了二三线城市的全面快速发展，预计未来几年“互联网+交通”的落地发展速度和规模都将会爆发式增长。

　　俞永福认为，这说明在我国智慧城市的建设浪潮中，“互联网+交通”走在了各行业的前列。但与此同时，他也表示即使在互联网+交通领域，同样面临局域网+的问题。局域网+形成的数据孤岛，让今天的智慧城市服务就像一个人的肢体，有神经但缺乏中枢，其本质问题是底层大数据没有打通。

　　俞永福表示：“要形成城市交通大脑，关键是实现‘人人为我，我为人人’的大数据生态，即每个人、每个企业、每个交通管理部门都成为同一个大数据系统的提供者，每个人，每个企业，每个交通管理部门，也都成同一个为大数据系统的受益者。”

　　目前“人人为我，我为人人”的大数据生态已经应用于高德地图产品的实际应用当中。比如，高德地图通过用户出行大数据与交通管理部门大数据融合的实时交通大数据结果，实现了躲避拥堵功能。

　　俞永福认为，“人人为我，我为人人”的交通大数据生态系统发展到极致，就将形成未来交通的终极形态——城市交通大脑。届时所有道路、车辆、乘客信息都将接入交通大数据系统，采集、调度、管理等都由交通大脑指挥完成。如果未来城市交通大脑能够成为现实，则城市的出行效率和道路安全程度都将大大提高。

　　目前，高德地图拥有超过7亿用户，2015年9月份，高德地图实时交通信息服务已经率先覆盖全国，目前全国共有超过360个城市上线了高德地图的实时交通服务。

　　此外，高德与全球30余家车厂提供包括地图数据、导航引擎、交通信息在内的相关服务;还为用车等多个行业的应用提供定位、出行服务。高德地图开放平台服务覆盖超过30万手机软件，每月有超过9亿部设备使用高德位置服务，其中在神州、滴滴等出行应用领域，高德地图的覆盖率达85%以上，成为名副其实的“专车标配”。

　　最后，俞永福表示高德地图也在积极促进与交通管理部门的大数据共享和融合，目前已经与超过40家地方交通管理部门达成了战略合作，与超过70家地方交通管理部门达成了业务合作。
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